La Ciutat del Coneixement i la mobilitat centren el debat de Cerdanyola Empresarial
L’Auditori del Parc Tecnològic va acollir aquest dijous el Debat Electoral de Cerdanyola Empresarial. Hi van participar els alcaldables de les set formacions que actualment tenen representació al Ple de la nostra ciutat, amb l’objectiu de donar a conèixer les propostes en matèria de promoció econòmica i per al món de l’empresa.
Hi van participar Anabel Plans (PP), Joan Sánchez Braut (Junts per Cerdanyola), Pedro Arco (En Comú Podem), Ivan González (Guanyem), Pau Ortolà (Ciutadans), Albert Turon (ERC) i Carlos Cordón (PSC).
Va donar la benvinguda el president de Cerdanyola Empresarial, jaume Maranges, destacant els reptes que la ciutat té per assolir un bon clima per a les empreses. Igualment, va celebrar que “aquest mandat ha estat força més tranquil que l’anterior”, iva convidar els candidats a col·laborar després de les eleccions.
LA CIUTAT DEL CONEIXEMENT
El primer bloc es va centrar en les mesures que cal implementar per fer de Cerdanyola una veritable Ciutat del Coneixement. Tots els candidats van coincidir a valorar positivament la marca, però i que cal omplir-la de contingut.
El candidat d’Esquerra, Albert Turon, va apuntar que “no ha passat de ser un eslògan” i que “cal fer el pas de la mà de l’Autònoma i de tot l’ecosistema de recerca i innovació de l’Eix de la B30, propiciant sinèrgies entre empreses i facilitant la transferència de coneixement”.
Pau Ortolà, alcaldable de Ciutadans, va afirmar que l’administració ha de facilitar la col·laboració entre empreses i UAB, afavorir un ecosistema d’emprenedoria i desenvolupar una estratègia d’atracció de talent.
Per a Ivan González, candidat de Guanyem, “es tracta d’una marca buida de contingut i una oportunitat per convocar rodes de premsa”. També va defensar que “el coneixement comença per l’Educació i l’Ajuntament ha de garantir-ne la qualitat en el marge de les seves competències” i que cal fer habitatge públic per als estudiants que es volen quedar a viure a la ciutat.
La candidata del PP, Anabel Plans, va afirmar que “és un projecte buit de contingut” i que cal més coordinació entre l’empresa privada i la universitat.
Pedro Arco, d’En Comú Podem, va remarcar que la UAB ha de propiciar la transferència de coneixement al món empresarial i que cal aprofitar l’oportunitat que ofereix el Parc de l’Alba. També va apostar perquè les empreses aprofitin l’expertesa de la UAB i que l’Ajuntament faci una formació ocupacional adequada.
L’actual alcalde i candidat del PSC, Carlos Cordón, va defensar que “no és només una marca”, i que és necessària per potenciar els elements diferenciadors de la ciutat, com la UAB, Sincrotró, PRUAB… “Les polítiques de marca”, va continuar, “ens ajuden a atraure inversió i talent i a promocionar el territori, i generen identitat”.
El cap de llista de Junts, Joan Sánchez Braut, va apuntar que “cal direcció estratègica” i va posar el Parc de l’Alba com a exemple: “Anem a fires immobiliàries a vendre parcel·les, quan hauríem de cercar empreses innovadores”, una tasca que correspondria a l’Oficina de Promoció Empresarial, recentment creada, fruit d’un acord de Junts amb l’actual govern.
LA MOBILITAT
La segona qüestió abordada va ser la mobilitat, en general, però també en relació a les empreses.
Va obrir torn Carlos Cordón (PSC), qui va defensar la necessitat d’estar “connectats tant localment com globalment” i va reclamar que “els projectes de sempre arribin finalment a cerdanyola”, com l’intercanviador amb FGC a l’estació de la R8 i la millora dels accessos de la B30.
Per a Pau Ortolà (Cs), “si volem atraure economia del coneixement, l’important no és el transport de materials, sinó el de persones, i per a això cal millorar el Transport Públic”.
Joan Sánchez Braut (Junts) va apuntar com a prioritat l’elaboració del Pla de Mobilitat de Cerdanyola: “cal reduir els vehicles, i només es pot fer amb transport públic”. També va reclamar les infraestructures “que mai no arriben”, com el tramvia o el bus exprés, i va defensar que el túnel previst entre Barcelona i el Vallès, es faci per Cerdanyola per connectar amb les dues estacions previstes dels FGC a la Plana del Castell.
Anabel Plans (PP) va criticar que cal donar suport a la transformació digital de las empreses i va afirmar que “no hi ha cap estratègia, llevat de perseguir el vehicle privat”.
Segons Pedro Arco (ECP), cal apostar pel transport públic assequible i pel TramVallès, a més de fer el pla de Mobilitat i convertir Cerdanyola en una ciutat 15, on tot estigui a 15 minuts a peu. També es va mostrar a favor de vianantitzar els carrers comercials i va descartar fer el túnel d’Horta.
Per a Albert Turón (ERC), s’han d’oferir alternatives “còmodes i ràpides” al vehicle privat, i fer el Pla de Mobilitat. En aquest sentit va apuntar que “no tenir-lo ens significa perdre inversions, com les del Next Generation”. ERC proposa “facilitar els trasllats a peu i amb bicicleta, i bus urbà al Direccional quan es renovi la concessió”. També va proposar una línia enllaç entre les estacions de ferrocarril de la ciutat i potenciar la R8 Martorell a Granollers.
Finalment, Ivan González (Guanyem) va reclamar enfortir bus urbà, el tramvia, el pla mobilitat i reforçar el transport interurbà.
En la rèplica, Carlos Cordón va respondre que el Pla de Mobilitat “estava aprovat inicialment; demanem-nos què va passar entre el 2015 i el 2019.
Pau Ortolà, va valorar la possibilitat de fer el túnel “pels desplaçaments privats que estalviarà”.
Joan Sánchez Braut va recordar que l’opció per a vehicles està descartada, però que” el túnel es farà, només ferroviari i totalment soterrat”. “Si en 30 anys no hi ha d’haver cotxes, caldrà transport públic i potser no un túnel, sinó tres, però tots tres seran a Sant Cugat”.
Albert Turon (ERC) va afirmar que “hi ha alternatives més barates al túnel, com les millores del túnel Montcada i de la R4”.
Ivan González (Guanyem), per la seva banda, va manifestar que, amb la crisi climàtica, “parlar del túnel d’Horta ens sembla un retrocés”.
LA CIUTAT AMIGA DE LES EMPRESES
La darrera pregunta demanava quines són les Mesures que poden contribuir a fer de Cerdanyola una ciutat atractiva per a les empreses.
El candidat d’ECP, Pedro Arco, va resumir-ho en tres paraules: “sostenibilitat”, un tret que, els consumidors premien; “visualització”, per què “la pandèmia ha demostrat que cal ser visibles perquè la gent ens conegui”, i “proximitat”. “Així es fa”, va concloure, “una ciutat amiga de les empreses: hem de recuperar l’essència de poble, no volem ser una ciutat dormitori”.
Pau Ortolà, de Cs, va recomanar “escoltar a les empreses, sense paternalismes ridículs. Ja que les empreses tenen molt a ensenyar a les administracions”.
Ivan González, candidat de Guanyem, va apostar per “acompanyar el petit comerç a adaptar-se al nou model de gestió de residus que en arriba des d’Europa, fins i tot amb bonificacions” i per pacificar els principals eixos comercials. Finalment, va anunciar que “l’honestedat obliga: nosaltres portem al nostre programa apujar l’IAE a les empreses que guanyen més d’un milió d’euros”.
Pel PSC, Carlos Cordón va sostenir que “pers amic de les empreses cal tenir-ne la voluntat” i va recordar que “aquests quatre anys hem intentat generar oportunitats; hem estat al costat de les empreses durant la pandèmia; hem posat en marxa, fruit d’acords amb Junts, l’Oficina de Promoció Empresarial i el Pla de Polígons; el programa Talent Factory, el Cerdanyola Women Corporate… i ara abordarem el problema dels locals buits”.
Joan Sánchez (Junts) es va mostrar partidari que les empreses paguin impostos, “però amb contrapartides”, i de bonificar els impostos de qui adopti mesures per a la transició energètica, o plans de mobilitat, o qui contracti determinats col·lectius. També hi contribuiria “un espai públic amable, serveis que funcionin, mobilitat, espais per a oficines i per a empreses i startups que necessiten petits espais, o fer un espai firal…”
Per a Albert Turon (ERC), hi ha d’haver una relació lleial, amb l’Ajuntament prestant el millor servei possible. L’OPE que ha de ser molt més ambiciosa, hem d’ajudar el comerç de proximitat, i l’economia solidària. Demanem aquesta contrapart, que les empreses han de participar activament en la vida social; i en el disseny i posada en marxa dels grans projectes de ciutat, i la indústria ha de gaudir de la resta d’indústria auxiliar, comerç i restauració. Impostos, hi ha d’haver un equilibri just entre serveis i impostos. Cerdanyola, l’IAE encara està per sota de la mitjana de ciutats de 50.000 habitats. Cal un molt millor servei. I vincular bonificacions, amb estalvi energètic i renovables, els plans de mobilitat d’empresa…
Anabel Plans, del PP, va proposar tres punts: “fiscalitat baixa, seguretat jurídica i declarar públicament Cerdanyola amiga de les empreses privades amb mesures administratives i fiscals”. També va proposar bonificar l’IBI “als locals buits que han hagut de tancar pel COVID”.
Finalment, els candidats van disposar d’un minut per concloure el debat.
Anabel Plans va lamentar que, per als empresaris “només hi ha normes” tot i ser “el motor de la ciutat”, i va demanar “una millor gestió pensant a llarg termini, pressionant Generalitat i Govern de l’Estat perquè inverteixin a Cerdanyola”.
Joan Sánchez Braut va defensar que la millor font de benestar per a la ciutadania és tenir un lloc de treball de qualitat, que l’administració no ha de generar ocupació, sinó facilitar aquest ecosistema empresarial. “El que no pot fer és nosa: ni dessagnar les empreses ni atabalar-les burocràticament”, va concloure.
Pedro Arco va recordar que “fa quatre anys vam signar un acord, n’hem après i exigirem molt més”. També va apuntar que “el PSC no sap gestionar correctament i que “cal planificar”.
Ivan González va destacar els punts d’acord i va insistir que” la fiscalitat ha de donar un gir de 80 graus i apujar els impostos a les grans empreses”.
Pau Ortolà va destacar que les eleccions mostren una disjuntiva: si hi ha majories independentistes, pactaran entre ells i el psc pot pactar amb qui vulgui: la lògica ens porta a una conclusió obvia”.
Albert Turon va remarcar que “Cerdanyola està encallada en la gestió, sense un projecte clar, i la nostra proposta és ajudar l’entorn de recerca i industria al voltant de la B30: indústria, el comerç, millora serveis a les empreses, a les quals qui demanem corresponsabilitar, i canviar el model de mobilitat.
Carlos Cordón va tancar el debat afirmant que “Cerdanyola ha de continuar la línia de col·laboració amb l’associació d’empresaris” i mostrant-se convençut que “hem posat les bases per aprofitar les oportunitats i ara, per seguir, cal un projecte estable”.
ÀUDIOS DEL MINUT FINAL DE CADA CANDIDAT
