Cerdanyola Empresarial va celebrar el passat 22 d’abril una nova trobada amb representants de les grans empreses associades, per abordar els reptes que té la ciutat en matèria de mobilitat i, especialment, el Parc de l’Alba. La reunió es va celebrar a les instal·lacions de Natura Bissé i la benvinguda va anar a càrrec del seu senior vicepresident, Ricardo Fisas.
Adrià Serrahima, president de Cerdanyola Empresarial, va presentar Jordi Sánchez Escrigas, director del Consorci Urbanístic del Parc de l’Alba, i Carlos Cordón, alcalde de Cerdanyola i, alhora, vicepresident de Mobilitat i Infraestructures de l’Àrea Metropolitana de Barcelona, convidats per explicar de primera mà l’estat de la qüestió.
Jordi Sánchez va explicar els antecedents, el present i el futur d’un Parc de l’Alba que, quan estigui totalment desenvolupat, acollirà uns 15.000 nous residents i uns 30.000 treballadors, amb un total de 179.000 desplaçaments diaris. Per enfrontar aquestes necessitats, va destacar que el projecte inclou un estudi de mobilitat generada, amb actuacions que s’hauran d’anar executant a mesura que avancin la urbanització i la demanda. Unes mesures, va recordar, que depenen de diferents administracions.
Pel que fa al Consorci, amb competències al Parc de l’Alba, va remarcar que es fomenta la mobilitat sostenible, amb carrils bici i vials per als autobusos segregats (BRCAT). De fet, va dir que ja hi ha un conveni signat amb l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), per tal que aquesta administració assumeixi la gestió dels autobusos i que vagi ampliant el servei en funció de les necessitats de cada moment. També està prevista una estació d’autobusos regionals al costat de l’estació de Cerdanyola Universitat i un park&ride per a vehicles.
Entre les mesures que depenen d’altres administracions, però que es recullen i proposen al projecte del Parc de l’Alba, va destacar la reserva de sòl per fer arribar els Ferrocarrils de la Generalitat al sud de l’AP7. Es proposa una extensió de la línia que arriba a la UAB i construir una estació al costat de la de Cerdanyola Universitat (R8), afavorint la intermodalitat, i una altra al final de la rambla del Castell. “En un escenari ideal”, va apuntar, “s’hauria d’allargar per fer realitat el túnel d’Horta ferroviari i connectar amb Barcelona”.
Igualment, va assenyalar que els carrils de bus segregats del Parc són compatibles amb el projecte de tramvia la Llagosta-UAB, el TramVallès, amb reserva feta, però sense pressupost assignat.
Altres mesures, en uns escenaris més propers, serien el perllongament de l’R1 fins la UAB, la millora de l’R8 Mollet-CDV UAB-Baix Llobregat i la construcció d’un túnel a Montcada que reduiria els trajectes de l’R4.
Pel que fa al trànsit de vehicles privats, Sánchez va afirmar que el Consorci s’encarregarà d’executar l’obra d’una nova rotonda de sortida de la B30 que “hauria de mitigar els embussos” i que hi ha mesures externes que haurien de fer més fluid el trànsit, com alliberar l’AP7 del transport de mercaderies i portar-lo cap al ferrocarril, millorar les connexions AP7 i C58 i ampliar carrils en determinats punts d’aquestes vies.
Finalment, va concloure que es tracta d’un “entorn conflictiu” i, per això, el Consorci del Parc de l’Alba s’ha dotat d’un gestor de mobilitat que ha d’interactuar amb la resta d’administracions per aconseguir fer realitat les mesures necessàries.
Per la seva banda, Carlos Cordón va afirmar que les administracions representades a la trobada –Consorci, Ajuntament i AMB– “estan fent les actuacions previstes i, de fet, s’ha avançat molt, amb molta feina en paral·lel per atendre les demandes de cada moment”.
L’alcalde va destacar que recentment s’ha posat en marxa el nou servei d’autobús urbà a Cerdanyola, gestionat per l’Àrea Metropolitana, que ha suposat millorar i ampliar recorreguts tant al Parc de l’Alba com a la resta de la ciutat.
Igualment, va assenyalar la data del 2028, en què finalitzaran els contractes d’autobusos interurbans que ara gestiona la Generalitat i que passaran a ser gestionats per la mateixa AMB, i va anunciar que, amb l’objectiu de millorar i actualitzar aquestes línies, s’està fent un pla de servei que inclouria el desdoblament de l’E3 –la Sagrera UAB–, perquè passés pel barri de Canaletes, el Parc Tecnològic, el Parc de l’Alba i la UAB. Per a l’alcalde, aquest serà un gran salt qualitatiu que, a més, es podrà anar modulant en funció de les necessitats i les noves fases d’urbanització del Parc de l’Alba. Tanmateix, va alertar del perill que es decidís prorrogar aquesta actuació uns anys, afirmant que seria una molt mala notícia.
A l’hora de tancar aquesta entrada, la Generalitat havia anunciat que es prorrogaran els contractes del bus interurbà sis anys, tot i que es faran inversions per millorar les línies actuals.
L’alcalde també va fer constar que hi ha actuacions que el planejament preveu, però les eines per executar-les no són a les mans ni de l’Ajuntament, ni del Consorci, ni de l’AMB. Amb tot, va destacar la feina que s’ha fet de pressionar i insistir, amb altres agents del territori, perquè “opcions que abans tenien pocs defensors tornin a estar sobre la taula, com el mateix túnel d’Horta, al costat del desdoblament del túnel Vallvidrera”.
Responent a preguntes dels assistents, tant Cordón com Sánchez van coincidir que els autobusos i els trens són la solució a curt termini, que les ampliacions i millores acompanyaran cada nova fase i que a hores d’ara no hi ha cap incertesa per a un projecte que encara pot trigar entre deu i quinze anys a estar acabat.
Finalment, es va proposar constituir un espai estable de relació entre l’Ajuntament i les empreses interessades, com ja manté amb Cerdanyola Empresarial, i que tant l’associació com les empreses del Parc de l’Alba puguin formar part de la Gestora de Mobilitat del Parc de l’Alba.
D’esquerra a dreta: Ricardo Anmella, CEO Lacer; Anna Martín, Corporate Affairs & Facility Manager STE GROUP; Àngel Martínez, CFO Kymos Group; Daniel Martín Hidalgo, CEO MH Grup; Aurora Redondo, vicepresidenta AECV; Lluís Sisquella, vicepresident AECV; Jaume Maranges, vicepresident AECV; Marcel·lí Sugrañes, president Rosa Gres; Ricardo Fisas, senior vicepresident Natura Bissé; Adrià Serrahima, director general Fundació Catalònia i president AECV; Carlos Cordón, alcalde de Cerdanyola del Vallès; Jordi Sánchez Escrigas, director del Consorci Urbanístic Parc de l’Alba; Carlos Dapena, project manager Consorci Urbanístic Parc de l’Alba; Albert Noguera, cap del dep. Tècnic Consorci Urbanístic Parc de l’Alba; Cristina Padilla, regidora de Promoció Econòmica, i Alexandra Moreno, cap de gabinet d’Alcaldia.